label_szabadsag
Magunkról | Kapcsolat | Munkatársak
Hu Ro En
Napirenden Kult-Túra Vélemény Körkép Sport Mozaik Hirdetés/Reklám Opera EU-világ Életmód Bulvár Művelődés Campus
Számítástechnika Gazdaság Állatbarát Egészségügy Riport Decibel Motorház Tudomány Totyogó Bonifácz Élő emlékezet Világjáró
« vissza

Korszerűsítik a kolozsvári vasútállomás két utasellátó peronját

Kivilágítatlan alagútban az állami vállalat sajtószolgálata
Létrehozva: 2012. július 25. 00:27

SZERZŐ: Ö. I. B.    

A munkálatokat a tervek szerint még a tél beállta előtt befejezik - ROHONYI D. IVÁN
A munkálatokat a tervek szerint még a tél beállta előtt befejezik - ROHONYI D. IVÁN
A nyári pihenőszabadságok, üdülések csúcsszezonjában még mindig sokan választják utazóeszközként a Román Vasutak Rt. utasszállító szerelvényeit. Az egykor az ország legnépesebb állami vállalataként működött CFR napjainkban meglehetősen ráfizetéses, ami miatt a közelmúltban ezrével bocsátott el alkalmazottaiból. Másfelől, ugyanezen ok miatt szolgáltatásainak színvonala elmarad az európai átlagtól, bár az állami vasúttársaság, dicséretére legyen mondva, igyekszik helytállni a számára egyre nehezebb feltételek közepette, és lehetőségeihez mérten apróbb beruházásokkal próbál javítani infrastruktúráján. Így például a kolozsvári állomás hetek óta részleges munkatelep, ahol két peront újítanak fel. Erről kérdeztük volna a vállalat illetékesét, de a próbálkozás önhibánkon kívül kisiklott. Sikerült azonban megtalálnunk a vállalat azon, elektronikusan közzétett hirdetését, amely a munkálatok részleteire vonatkozik. [Szóljon hozzá!]

A kolozsvári állomáson, a munkatelepen kifüggesztett, az építkezésre vonatkozó információs tábla szerint a 2-es és 3-as vonalak peronjainak és tetőzetének javítási munkálatait a bukaresti Proiect CF Kolozs megyei ügynökségének tervei alapján a Construcţii Feroviare Mureş Rt. végzi. A két sínpár környékén munkagépek jönnek-mennek, építőmunkások tesznek-vesznek, olykor hatalmas porfelhőt okozva ömlesztik a feltört betonhulladékot az azt elszállító teherkocsikba. Az éppen érkező vagy induló, csomagjaikkal botladozó utasok pedig kénytelen-kelletlen nyelik a sok fehér port. Meddig? A tábla szerint a kivitelezési munka 2012. június 5-én kezdődött el, és november 5-ig fejeződik be.

A részletekről szerettünk volna többet megtudni az állomás vezetőségétől, de azt a választ kaptuk, hogy információkért forduljunk a regionális vasútigazgatósághoz, ahol szóvivő áll a sajtó rendelkezésére. A vasút köztudottan a pontosság és a fegyelem szakmája, ezért meglepetés nélkül vettem tudomásul az eligazítást. A vasútigazgatóság épületébe azonban nem egyszerű belépni. A szigorú portás előbb az információs hölgyhöz küld, az kérdi, hogy tulajdonképpen hova is akarok eljutni. Megtudom, hogy szóvivőjük nincs, de menjek a főigazgatóhoz, hátha ő… Ott egy udvarias titkárnő kérdez ki jövetelem céljáról, majd besurran főnökéhez. Ahonnan, rövid tanácskozás után kijőve közli velem, hogy sajnos ilyen felvilágosításokat csak a bukaresti országos központtól lehet remélni. És ajánl öt telefonszámot. Később saját fülemmel tapasztalom, hogy ezek közül csupán kettő cseng ki, és hogy tízszeri nekifutás után sem veszik fel a telefont egyiken sem.

Maradjunk annyiban, hogy a CFR-nek a közérdekű információk megszerezhetőségében tanúsított elzárkózó stratégiája tagadja a huszonegyedik században annyit hangoztatott átláthatóság elvét. Amire a saját érdekében is szüksége lenne egyébként, hiszen kezdenek megjelenni a konkurens vállalatok...

A részleteket végül mégis sikerült megtudnunk: a világhálón, az egyik elektronikus licitekkel foglalkozó honlapon megtaláltuk azt a – folyó év május 25-én keltezett – hirdetést, amely a munkálatok odaítélésére vonatkozik. Ennek alapján a fentebb említett Maros megyei cég az európai szabványoknak megfelelő magasságúra emeli a 2-es és 3-as számú peront, hozzá igazítva a sínpárokat is – ezzel kényelmesebbé válik az utasok be- és kiszállása. Ugyanakkor a kivitelezőnek rendbe kell tennie a peron feletti tetőt, valamint meg kell oldania a peronok vízelvezetését, a különféle kábelek (biztonsági kamerák, elektronikus kijelzők, telekommunikációs stb.) föld alatti elhelyezését, továbbá korszerűsíteni kell a közvilágítást a vasútállomás két épülete között. A munkálatok összértéke 1,7 millió lej (áfa nélkül), amit a vasúti társaság saját forrásokból fedez.






Hozzászólások

Kommentek küldése csak bejelentkezett felhasználók által lehetséges.

További főcikkek


További főcikkek
Impresszum Adatvédelem Software development by Codespring. Web hosting by Codespring.
Támogatók:
Communitas Alapítvány Communitas Alapítvány
Hungarian Human Rights Foundation Magyar Emberi Jogok Alapítvány - Hungarian Human Rights Foundation (HHRF - New York).
Bethlen Gábor Alap Bethlen Gábor Alap